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유압 밸브의 소음 분석

유압 밸브의 소음 분석

1. 플런저 펌프 또는 모터의 소음

(1) 공기 흡수의 현상은 유압 펌프의 높은 소음의 주요 원인 중 하나입니다. 오일이 공기와 혼합되면 고압 영역에서 캐비테이션 현상을 일으키기 쉽고 압력 파의 형태로 전달되어 오일 진동을 일으키고 시스템이 캐비테이션 노이즈를 발생시킵니다.

주요 원인은 다음과 같습니다.

1. 유압 펌프 오일 필터는 튜빙 또는 오일 점도가 너무 높으면 펌프가 높은 유압 밸브를 통해 진공 입구로 들어가 공기가 침투 될 수 있습니다.

2. 유압 펌프, 파일럿 펌프 샤프트 엔드 오일 씰 손상 또는 배관 씰이 손상되어 공기가 들어갑니다. 3. 오일 탱크가 너무 낮아서 유압 펌프가 배관에 직접 들어 가지 않습니다.

유압 펌프가 높은 소음 상태에있을 때, 먼저 부품을 검사해야하며 문제는 시간 내에 처리되어야합니다.

(2) 플런저 펌프 실린더 및 유량 판, 플런저 및 기둥 암 및 마모의 다른 부분과 같은 유압 펌프의 내부 구성 요소의 과도한 마모, 그래서 유압 펌프의 누수가 심각하게 유압 밸브, 유압 펌프 출력 고압의 작은 유량의 오일은 유량 맥동을 유발하여 높은 소음을 유발합니다. 이 때, 파일럿 시스템 가변 메커니즘의 편향 각도가 확대되어 펌프 출력 흐름에 대한 내부 누출의 영향을 개선 할 수 있습니다.

유압 펌프 서보 밸브 스풀, 제어 흐름 피스톤은 또한 지역의 마모, 인장 부상으로 인해 유압 펌프 출력 흐름 및 압력 변동의 결과로 펄스의 움직임에 피스톤 있도록 출구에 펌프가 더 큰 진동과 소음을냅니다. 이때 착용 할 수있는 브러쉬 도금 또는 교체 처리의 심각한 구성 요소를 당길 수 있습니다.

(3) 유압 펌프 플레이트는 소음을 일으키는 중요한 구성 요소 중 하나이기도합니다. 언 로딩 그루브 개구부에서 표면 마모 또는 슬러지 침전으로 인해 유동 플레이트를 사용할 때 언 로딩 그루브가 짧아지고 언 로딩 위치가 변경되어 갇힌 오일, 유압 밸브의 현상을 초래하여 높은 소음을 유발합니다. 정상적인 수리 과정에서, 흐름 판의 평평한 연삭 보수는 또한 슬롯을 내릴 때의 결과에 미치지 못하는 것으로 보이며, 이때 적절한 가느 다란 시간에 맞추지 않으면 더 큰 소음이 발생합니다. 조립 과정에서 유량 플레이트의 큰 언 로딩 그루브는 펌프의 고압 공동에 설치되어야하며 날카로운 각도 방향과 실린더 몸체의 회전이 반대가되어야합니다. 그렇지 않으면 시스템에 큰 소음이 발생합니다 .

2. 오버플로 밸브의 소음

오버플로 밸브는 주로 파일럿 밸브의 비정상적인 성능, 즉 파일럿 밸브의 전면 캐비티 압력의 고주파 발진으로 인한 소음으로 인해 고주파 소음을 발생시키기 쉽습니다.

주요 원인은 다음과 같습니다.

(1) 오일 액 중의 공기를 혼합하여 파일럿 밸브의 전면 공동에 캐비테이션 현상을 일으켜 고주파 소음을 일으킨다. 이때 외부 공기가 다시 들어가는 것을 방지하기 위해 공기가 제 시간에 배출되어야합니다.

(2) 잦은 개방과 과도한 마모로 인해 니들 밸브가 사용되어 니들 밸브 콘과 밸브 시트가 닫히지 않아 파일럿 흐름이 불안정 해져 소음, 유압 밸브로 인한 압력 변동이 발생합니다 시간 내에 수리하거나 교체해야합니다.

(3) 전압 조정기의 불안정에 기인하는 스프링 피로 변형으로 인한 파일럿 밸브는 압력 변동을 커져서 소음으로 인해 스프링을 교체해야합니다.

3. 유압 실린더의 소음

(1) 공기 또는 공기 중의 유압 실린더와 혼합 된 오일 액에 고압 하에서 완전히 배출되지 않아 더 큰 소음으로 인한 캐비테이션 현상이 발생한다. 유압 밸브이 때 공기는 반드시 시간 내에 배출되어야합니다.

(2) 실린더 오일이 너무 밀폐되거나 피스톤로드가 구부러 지거나, 이동 과정에서 강도에 의한 소음이 발생할 수 있습니다. 이 시점에서 오일 시일을 적시에 교체하거나 피스톤로드를 직선화하십시오.

4. 파이프 소음

지나치게 구부러 지거나 고정 된 클램프로 인해 진동과 소음이 발생할 수도 있습니다. 따라서, 파이프 라인 레이아웃에서 죽은 벤드를 피하려고 시도, 클램프를 느슨하게 유압 밸브는 시간에 강화해야합니다.


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